Ihr Hochleistungs-Port

Mit 18 RoRo-Anlegern ist die LHG Deutschlands größte RoRo-Hafenbetreiberin an der Ostsee. Insbesondere die Terminals  Skandinavienkai und Seelandkai sind auf den Umschlag rollender Ladung spezialisiert. Vom Intermodal-Terminal am Skandinavienkai geht es direkt weiter auf die Schiene oder von der Schiene aufs Schiff. Moderne Trailer-Check-Systeme sorgen für effiziente Abläufe und maximale Sicherheit.

• 365 Tage - 24/7 Betrieb am Skandinavienkai
• direkte trimodale Hinterlandanbindung
• Umschlag von Kassetten und Rolltrailern
• Scanning-Anlage für Trailer/Container mit fotografischer Schnittstellenkontrolle

Mit zwei Containerbrücken ist der Seelandkai bestens für den LoLo-Umschlag von Containern ausgestattet. Aber auch der RoRo-Umschlag von Containern auf Kassetten und Rolltrailern ist an allen Terminals der LHG möglich. Für den An- oder Abtransport per Schiene steht das Intermodal-Terminal der Baltic Rail Gate am Skandinavienkai zur Verfügung. Ladeeinheiten, die via Seelandkai oder Schlutup ein- oder ausgehen, werden entsprechend umgefahren

• 2 Post-Panamax-Containerbrücken
• RoRo-Umschlag auf Kassetten und Rolltrailer
• Stuffing und Stripping
• direkte trimodale Hinterlandanbindung
• Scanning-Anlage für Trailer/Container mit fotografischer Schnittstellenkontrolle

Hochspezialisiertes Equipment, erfahrenes Personal: Wir gehören zu Europas größten Umschlagbetrieben für Forstprodukte – und wissen, worauf es beim Handling und der Lagerung der sensiblen Ware ankommt. Unsere Terminals am Skandinavienkai und in Schlutup sind speziell auf die Anforderungen von Forstprodukten eingestellt. Zu unseren Spezialgebieten gehört der Umschlag von Kartonage und Papier in Rollen oder auf Paletten, Zellstoff in Ballen oder Schnittholz in Bunden.

• hochspezialisiertes Equipment (z.B. Klammerdruck-Regulierung)
• wettergeschützter Umschlag und Lagerung
• Schnittstellenkontrolle mit Schadensdokumentation und ggf. Reparatur, Einpackerleistungen
• direkte trimodale Hinterlandanbindung
• Distribution über European Cargo Logistics GmbH (ECL)

Wir sind Ihr Partner für den Umschlag von Stückgütern aller Art. Mit unserem 100 t Hafenmobilkran heben wir am Nordlandkai auch Schwergut – z.B. vom Tiny House bis zum Flugzeugrumpf. An den anderen Terminals setzen wir Mobilkräne bei Bedarf ein. Neben Straße und Schiene, sorgt der direkte Anschluss an das europäische Binnenwasserstraßennetz  für einen reibungslosen Weitertransport.

• diverse Traversen und Anschlagmittel wie Ketten usw. verfügbar
• Mobilkräne an allen Terminals (Lasten über 100 t möglich)
• große Freiflächen für Konsolidierung und Montagearbeiten
• Anschluss an das europäische Binnenwasserstraßennetz

Ob PKW oder Baumaschine – wir kümmern uns um den Umschlag und die Lagerung von Fahrzeugen aller Art. Dazu gehört auch die bevorzugte Abfertigung zeitsensitiver Ware im Zuliefererverkehr. Mit Lagerpflegemaßnahmen und LHG-Werkstätten direkt an den Terminals bieten wir spezialisierten Service direkt vor Ort.

• Rampen zur Waggonbe-/entladung
• dedicated car compounds (kameraüberwacht)
• auditiert und zertifiziert durch namhafte OEM
• Lagerpflegemaßnahmen
• Value Added Service direkt am Terminal

Für den LoLo- und RoRo-Umschlag von Stahlprodukten setzen wir leistungsfähige Maschinen ein. Ob Brammen, Profile, Baustahl in Bunden, Coils oder Platten – wir haben das passende Gerät – darunter unseren 100 t Mobilkran am Nordlandkai. Aber auch der Einsatz von Bordkränen ist möglich. Auf Freiflächen direkt an den Terminals kann Ware auch wettergeschützt gelagert werden.

• Umschlag mit Reachstacker oder Stapler
• 100 t Mobilkran am Nordlandkai
• Einsatz von Bordkränen möglich
• trimodale Hinterlandanbindung
• große, wettergeschützte Freiflächen

Mit Greifer, Bagger oder auch Bordkranumschlag ist insbesondere der Nordlandkai für den Umschlag und das Aufhalden von Massengut ausgelegt. Mit leistungsstarken Maschinen be- und entladen wir See- und Binnenschiffe und Züge oder LKW. Zur Lagerung stehen großzügige Freiflächen zur Verfügung – bei Bedarf auch überdacht.

• große Freiflächen
• direkter Gleisanschluss
• wettergeschützte Lagerung
• direkter Anschluss an das europäische Binnenwasserstraßennetz